En bilferie i Tyskland er ofte den tur, der bliver planlagt grundigst
Tyskland er det land, danskerne rejser mest til. Berlin, Hamborg og Lübeck står højt på enhver dansk weekendliste, og for mange familier er den samme rute sydpå en sommertradition, der er ældre end børnene. En bilferie i Tyskland er ofte den tur, der bliver planlagt grundigst — og netop derfor kan den blive mærkbart bedre for meget lidt.
En bilferie i Tyskland giver mulighed for at opleve de mange skove og bjerge, som landet har at byde på. Uanset hvor du kører hen, vil en bilferie i Tyskland altid være fyldt med spændende stop undervejs.
Og så er der sket noget, som ikke har nået de danske rejsesider: tyskerne er begyndt at afskaffe kravet om den grønne Umweltplakette i forruden. Det lyder som en lettelse for enhver, der har glemt at bestille den. For din bil er det ikke endnu — men det kommer vi tilbage til.
Først en anden ny/gammel nyhed, for den flytter mere i planlægningen, når vi kigger er lidt frem: tunnelen under Femern Bælt kommer ikke i 2029. Femern A/S meldte i efteråret 2025, at projektet er mere end et år bagud, og vurderingerne peger nu på begyndelsen af 2030’erne. Færgen mellem Rødbyhavn og Puttgarden er altså ikke en overgangsordning, man kan vente sig ud af. Den er ruten i måske endnu et årti — og har du udskudt turen, fordi det snart bliver nemmere at komme over, skal du lige ændre lid tpå planlægningen igen, men det er jo også ok, for Tyskland venter stadig med de mange fine oplevelser.
En bilferie i Tyskland tillader også, at man kan tage de små veje og finde skjulte perler, som er svære at se fra motorvejen. Det er netop det, der gør en bilferie i Tyskland så unik.
Vi tager lige slottene med i en mulig planlægning. De er den egentlige grund til at køre to timer længere end Hamborg, og man sover i dem for mindre, end et almindeligt hotelværelse koster herhjemme. Men det vender vi også tilbage til — linket til dem ligger nederst i afsnittet om, hvorfor man kører videre end Hamborg.
At tage på bilferie i Tyskland åbner op for fantastiske oplevelser og eventyr, som man ikke bør gå glip af.
Man kan planlægge sin bilferie i Tyskland omkring de historiske slotte, der findes overalt i landet. At besøge disse slotte vil uden tvivl berige din bilferie i Tyskland.
Skal turen længere sydpå end Tyskland, nævner vi lige, at vi har kørt strækningen over Alperne selv og skrevet stoppene ned undervejs. Den ligger længere nede, i afsnittet om hvor langt man når på en dag.
Ferien, der ikke opfører sig som en rejse
Bilturen opfører sig nemlig ikke som en klassisk rejse. Der er ingen afrejsetid at nå, intet check-in, ingen bagagevægt — og dermed heller ikke noget tidspunkt, hvor man bliver tvunget til at træffe beslutningerne. Man kører, når man er klar. Det er hele friheden ved bilferien, og det er samtidig den eneste grund til, at den kan gå skævt.
Bilen er hele forklaringen. På de korte ture til udlandet er den stadig danskernes foretrukne transportmiddel — foran flyet. FDM, Dansk Bilferie og Dansk Campingferie lever af den ferieform, men ingen rejsearrangør lægger ruten for dig, og ingen ringer og siger, at du skal huske mærkatet til forruden.
Uanset hvor du vælger at køre hen, er der altid nye eventyr at finde på en bilferie i Tyskland.
Bilen kører også de lange ture
På de lange ferierejser vender billedet, og flyet tager langt de fleste. Det er den kendte halvdel af billedet, og den er rigtig. Men den dækker over noget: bilen kører fortsat millioner af lange ferierejser for danskerne hvert eneste år. Det er den næststørste måde at komme på ferie i Europa på — og den vokser, hver gang flypriserne gør det.
En bilferie i Tyskland giver også mulighed for at besøge flere af de små byer, som man måske ikke ville se på en flyrejse. Hver by har sin egen charme og historie, der venter på at blive udforsket.
Og det er en ferieform helt uden mellemled. Ingen pakke, ingen afrejsedato bestemt af en flyplan, ingen der har lagt ruten for dig. Friheden er reel, men den flytter arbejdet over på dig. En tysklandstur bliver sjældent ødelagt ved grænsen. Den bliver afgjort ved skrivebordet aftenen før.
Ruten, mærkatet og motorvejen
Tre ting afgør, om turen bliver god, og de kan alle tre ordnes hjemmefra.
Ruten afgøres af, hvor du bor — ikke af, hvor du skal hen
Der er to indgange til Tyskland, og valget mellem dem træffes stort set på din adresse.
Bor du i Jylland, er sagen enkel. E45 fører fra Frederikshavn til grænsen ved Padborg og videre ned som A7 mod Hamborg uden et eneste stykke vand. Det er den billigste rute, den mest forudsigelige, og den, hvor du selv bestemmer, hvornår der holdes pause.
Det er vigtigt at huske, at en bilferie i Tyskland ikke kun handler om destinationen, men også om rejsen derhen. Hver kilometer kan være en oplevelse i sig selv.
Bor du på Sjælland, står valget mellem færgen fra Rødbyhavn og turen over Storebælt og ned gennem Jylland. Færgen er kortere i kilometer og længere i planlægning: 45 minutters overfart, men med afgangstider, du skal ramme, og med sommerweekender hvor rampen ved Rødbyhavn er det sted, ferien enten begynder roligt eller begynder i kø. Vejen over Storebælt koster broafgift og lægger et par timer til, men den kan køres, når det passer dig.
Hvor langt kan man nå på en dag
Hamborg ligger cirka tre timers kørsel fra grænsen ved Padborg og er en oplagt første overnatning. Fra Hamborg er Berlin knap tre timer mod øst, Ruhr-området omtrent det samme mod sydvest, og München ligger yderligere en lang dag mod syd.
En bilferie i Tyskland kan også være en lærerig oplevelse, især når man besøger byernes historiske steder og monumenter.
Der er 4 “Tysklande”
Det er værd at bruge ti minutter på at beslutte, hvilket Tyskland man kører efter, for der er fire, og de har faktisk ret lidt med hinanden at gøre. Kysterne mod nord — Nordsøen med Sylt og vadehavet, Østersøen med Rügen og Usedom — er fladt, blæsende og tættest på. Storbyerne ligger spredt som perler på motorvejsnettet. Mittelgebirge i midten, Harzen og Thüringen, er skov og bjergryg og de billigste overnatninger i landet. Og Bayern og Alperne mod syd er en hel dags kørsel væk, men til gengæld et rigtigt skiland om vinteren.
Planlægger du en bilferie i Tyskland, så overvej at inkludere nogle af de lokale festivaler, der finder sted i de forskellige regioner. Det kan give et helt særligt indtryk af kulturen.
Kører du efter Alperne, er Tyskland ikke destinationen, men strækningen — og så gælder helt andre regler for, hvor du bør lægge stoppene. Dem har vi samlet i turen ned gennem Tyskland til Alperne. Skal bilen derimod holde stille det meste af ugen, er campingpladsen den billigste og mest oplagte måde at gøre Tyskland til et opholdssted frem for en transitstrækning — vi har skrevet om både campingferie i Tyskland og de enkelte campingpladser, der er værd at køre efter.
Det grønne mærkat, tyskerne selv er ved at droppe
Næsten alle større tyske byer har en miljøzone — en Umweltzone — og for at køre ind i den skal bilen have en grøn Umweltplakette i forruden. Det gælder Berlin, München, Düsseldorf, Stuttgart, Köln og en lang række andre. Mærkatet skal sidde i ruden, og det kontrolleres ved parkering lige så vel som i kørsel.
Bøden for at mangle det er 80 euro, omkring 600 kroner. Det er ikke et beløb, der vælter et feriebudget, men det er et beløb, man betaler for ingenting — og det er nemt at undgå. FDM sælger mærkaterne, og det gør en række tyske udstedere også. Regn med, at det skal bestilles i god tid før afrejse; det er ikke noget, man ordner ved grænsen.
Og mens vi er ved det, der koster penge uden at give noget: tyskerne holder ikke sommerferie samtidig, og det flytter både trafikken og prisen på den seng, du skal sove i. Mere om det længere nede i det relevante afsnit.
At tage på bilferie i Tyskland betyder også at kunne nyde det lokale køkken, som varierer fra region til region. Hver ret fortæller en historie, og det er en del af oplevelsen.
Og her er så mærkatet, vi lovede at vende tilbage til. Tyskland er begyndt at afskaffe kravet for tyske biler med de særlige E-nummerplader — elbiler og plug-in hybrider. Det har fået overskrifter til at melde, at mærkatet er på vej ud. Det gælder ikke for os. En dansk bil skal fortsat have den grønne plakette i forruden for at køre lovligt ind i en miljøzone, uanset hvad der står under motorhjelmen. En dansk elbil uden mærkat får den samme bøde som en dieselbil uden mærkat.
Elbilen kommer længere, end du tror — betalingen driller mere
Tyskland er et af de tættest dækkede lande i Europa på lynladere, og de sidder dér, hvor de skal: ved rastepladserne langs Autobahn, med få kilometer imellem på de store nord-syd-korridorer. Rækkevidde er sjældent problemet på en tysklandstur. Det er betalingen.
Ladenettet er delt mellem en håndfuld operatører, og hvad der virker med dit danske abonnement, afhænger af, hvem der ejer standeren. Roaming dækker som regel, men ikke altid, og prisen for at lade som tilfældig gæst uden abonnement kan være det dobbelte af den, du er vant til. Løsningen er kedelig og virker: hav to ladeapps på telefonen, ikke én, og betalingskortet inden for rækkevidde af førersædet.
En bilferie i Tyskland kan også være en chance for at opleve naturen på nært hold, især når man kører gennem de smukke landskaber i Bayerns Alper.
Én ting til, som er værd at regne på inden afgang: den høje fart koster uforholdsmæssigt meget rækkevidde. En elbil, der kører 130 på en tysk motorvej, bruger mærkbart mere end den samme bil ved 110 — og forskellen er stor nok til, at et ekstra ladestop kan æde den tid, farten skulle have sparet. Det er den eneste rute i Europa, hvor det regnestykke er værd at lave inden afgang.
Tyskerne holder ikke sommerferie samtidig — og det kan du udnytte
Husk at tage pauser undervejs på din bilferie i Tyskland for at strække benene og nyde udsigten. Det er en del af rejsen.
Danmark har én sommerferie. Tyskland har seksten. De enkelte delstater fordeler skolernes sommerferie hen over sommeren efter en rullende plan, netop for at undgå at 83 millioner mennesker sætter sig ind i bilen samme lørdag.
Det har to konsekvenser for os. Den ene er trafikal: den værste weekend på A7 sydpå er den, hvor Nordrhein-Westfalen og Niedersachsen starter ferie samtidig, og den ligger ikke fast fra år til år. Den anden er økonomisk: hotel- og campingpriser i en region følger regionens egen ferie, ikke kalenderen. Rejser man til Bayern i en uge, hvor bayerske skolebørn stadig går i skole, betaler man en anden pris end ugen efter — for den samme seng.
En bilferie i Tyskland kræver også lidt forberedelse, så man kan få det bedste ud af sin rejse. Gør lidt research om de steder, du ønsker at besøge.
Det kræver ét opslag i delstaternes ferieplan inden man booker. Det er formentlig det kvarter, der sparer flest penge på hele turen.
Motorvejen uden fartgrænse har alligevel et tal
En bilferie i Tyskland kan være en fantastisk måde at skabe minder med familie og venner. Hver rejse er unik, og der vil altid være historier at fortælle.
Den tyske Autobahn er det eneste større motorvejsnet i Europa, hvor store dele ikke har nogen generel fartgrænse. Det er rigtigt, og det er stadig rigtigt. Men der står et tal ved siden af den frihed: Richtgeschwindigkeit, den vejledende hastighed, som er sat til 130 km/t.
Den er ikke en fartgrænse, og der er ingen bøde for at køre hurtigere på de strækninger, hvor grænsen er ophævet. Den er en anbefaling, og den er værd at tage alvorligt af en helt praktisk grund: forskellen i fart mellem den langsomste lastbil og den hurtigste bil i venstre spor er større i Tyskland end nogen andre steder, danskere kører. Et vognbaneskift, der ville være uproblematisk hjemme, har en anden margin, når der kommer noget bagfra med 200.
Resten af reglerne ligner de danske: Promillegrænsen er 0,5 som herhjemme, men for bilister under 21 år og i de første to år med kørekort er den nul. Advarselstrekant, førstehjælpskasse og refleksvest er påbudt udstyr i bilen — ikke i bagagerummet under kufferterne, men et sted, du kan nå dem.
Slottene er grunden til at køre længere end Hamborg 1. dag
Husk, at en bilferie i Tyskland ikke kun handler om at nå frem til destinationen, men også om at skabe de minder, der vil vare livet ud.
Og her er så slottene, vi lovede. Hamborg og en weekend med indkøb er en fin tur i sig selv, men to timer længere sydpå begynder noget andet, som er svært at finde magen til andre steder i Europa.
Tyskland har flere bevarede borge og slotte end noget andet land i Europa, og en påfaldende stor del af dem kan man overnatte i. Ikke som museumsgæst, men som hotelgæst, og ofte til mindre end et almindeligt hotelværelse koster herhjemme. Man sover bag mure, der er ældre end grundloven.
Wartburg over Eisenach i Thüringen er det oplagte sted at forstå hvorfor. Borgen er optaget på UNESCO’s verdensarvsliste, det var dér Luther oversatte Det Nye Testamente til tysk i skjul, og den ligger halvanden times kørsel fra motorvejen mellem Hamborg og München — altså på vejen, ikke som en omvej. Rhindalen mellem Bingen og Koblenz er den anden: en 65 kilometer lang stribe flod med borge på begge sider, som også står på verdensarvslisten, og som er bygget til at blive kørt langsomt igennem. Den er i øvrigt et af de få steder, hvor omvejen er hurtigere end motorvejen, hvis man måler i noget andet end minutter.
Vi har samlet de tyske slotte, der er værd at planlægge en tur omkring — hvilke der tager imod overnattende gæster, hvad de koster, og hvilke der bedst ligger i forlængelse af hinanden på en rute. Det er den del af Tyskland, der tåler sammenligning med hvad som helst i Europa, og som samtidig ligger en dagsrejse fra Padborg.
Så planlæg din næste bilferie i Tyskland udfra de kriterier, der er væsentlige for dig, og oplev, hvad landet har at byde på — du vil ikke fortryde det. Vi har over 50 artikler om ferie i Tyskland.
Det, turen kræver, og det, den ikke kræver
Skal den vare længere end en weekend, er Tyskland fra Vesterhavet til Bayern stedet at begynde, og landesiden om Tyskland samler resten. Skal den gå videre sydpå, fortsætter den i bilferie gennem Europa.